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保通条件下高速公路边坡施工过程及施工后稳定性评估与应急处置技术研究(第二次)-保通条件下高速公路边坡施工过程及施工后稳定性评估与应急处置技术研究（第二次）招标公告
· 2025-11-22
保通条件下高速公路边坡施工过程及施工后稳定性评估与应急处置技术研究（第二次）招标公告【纸质标】
| 投资项目代码 | / | ||
| 投资项目名称 | / | ||
| 招标项目名称 | 保通条件下高速公路边坡施工过程及施工后稳定性评估与应急处置技术研究(第二次) | ||
| 标段（包）名称 | 保通条件下高速公路边坡施工过程及施工后稳定性评估与应急处置技术研究(第二次) | 公告性质 | 正常 |
| 资格审查方式 | 资格后审 | ||
| 招标项目实施（交货）地点 | 广东省广州市 | ||
| 资金来源 | 企业自筹100% | 资金来源构成 | 企业自筹100% |
| 招标范围及规模 | 本次招标项目为保通条件下高速公路边坡施工过程及施工后稳定性评估与应急处置技术研究（第二次），具体研究内容如下：（1）扩建路堑稳定性演化机理与快速低扰防护技术研究①扩建开挖过程中边坡应力分布特征研究②扩建开挖过程中边坡稳定性演化规律研究③路堑边坡快速低扰防护技术研究（2）边坡开挖工程后期变形监测与失稳风险评价方法研究①路堑边坡二次开挖及工程后期变形监测方法研究。②基于深度学习的改扩建边坡形变预测方法研究。③改扩建路堑边坡失稳风险评价方法研究。（3）融合多元信息的改扩建边坡实时预警系统应用研究①多源数据采集接入与融合处理技术研发。②时空耦合分析与扩建边坡灾害风险评价研究。③人—车—路协同预警技术研发。上述技术服务包含：为满足上述招标内容的科研研究、各项技术支持与服务等。 | ||
| 招标内容 | 北二环高速作为广州北部交通动脉，连接京珠、广清、机场高速等多条高速公路，当前日均车流量已远超设计容量，拥堵常态化，亟需扩容提升通行效率。目前广州市北二环路段已启动改扩建工程，部分深挖路堑必须采用整体拓宽的方式施工。由于广州市北二环交通量大，无法完全封闭交通，因此必须采用边通车边施工方式进行拓宽，必须在开挖过程中对部分重点边坡进行快速低扰防护，同时对边坡变形进行实时监测，以最大限度的确保施工及运营过程中的路堑边坡稳定，保障交通安全。在路堑边坡扩建施工过程中，对原有边坡进行二次开挖会改变边坡形貌与应力状态，部分边坡已采用挡土墙、抗滑桩、锚杆（索）等方式维持其稳定性，二次开挖需要拆除既有支护，使边坡面临失稳破坏的风险。且广州地区雨水充足，在开挖过程中极易遭遇强降雨等极端天气，如未及时防护会进一步诱发边坡失稳，直接威胁行车安全、影响工程质量以及增加工程成本。目前对于边坡开挖后的防护多采用锚杆框架梁、骨架护坡等传统方法，在施工过程中需要通过工程机械刻划沟槽、人工支板立模以及浇筑养护等工作，具有施工工期长、投入高、工人安全难以保障等诸多问题，无法满足路堑扩建施工对安全、保通以及缩减工期的要求。因此必须研发一种适用于路堑扩建的快速低扰防护方法，确保路堑边坡扩建开挖以及后续运营中的长期稳定。 | ||
| 工期（交货期） | 项目研究周期为36个月。 | ||
| 最高投标限价（万元） | 287.9 | ||
| 是否接受联合体投标 | 否 | ||
| 投标资格能力要求 | 投标人资质要求：1.投标人应具有以下条件：具有独立法人资格，持有合法有效的企业法人营业执照或事业单位法人证书；在业绩、信誉、人员等方面满足资格条件要求，具体资格审查条件详见资格审查条件附录1-附录4。2.本次招标不接受联合体投标。3. 与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人，不得参加投标。若单位负责人[单位负责人是指单位的法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。 ]为同一人或者存在控股[控股是指出资额占有限责任公司资本总额 50%以上或者其持有的股份占股份有限公司股本总额 50%以上的，以及出资额或者持有股份的比例虽然不足 50%，但依其出资额或者持有的股份所享有的表决权已足以对股东会、股东大会的决议产生重大影响的。]、管理关系[管理关系是指不具有出资持股关系的其它单位之间存在的管理与被管理关 | ||
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